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从大连至鹤壁淇县物流公司_鹤壁淇县特快

发布日期:2019-6-13 17:32:00
运输线路: 辽宁大连河南鹤壁淇县 (零担物流专线) 线路查询
重货单价: 面议 轻货单价: 面议
是否往返: 单程 有无中转: 直达
发车班次: 1天/次 运输时效: 1-3天
承运货物: 普通货物, 大件货物
增值服务: 上门接货, 送货上门
付款方式: 现付, 提付
联系方式: 点击查看商家联系方式
线路详情

从大连至 鹤壁淇县物流公司 _鹤壁淇县特快

物流信息管理

物流信息管理是对物流信息进行采集、处理、分析、应用、存储和传播的过程,也是将物流信息从分散到集中、从无序到有序的过程。具有以下几个方面的要求:

⑴可得性。保证大量分散、动态的物流信息在需要的时候能够容易获得,并且以数字化的适当形式加以表现。

⑵及时性。随着社会化大生产的发展和面向客户的市场策略变化,社会对物流服务的及时性要求也更加强烈。物流服务的快速、及时有要求物流信息必须及时提供、快速反馈。及时的信息可以减少不确定性,增加决策的客观性和准确性。

⑶准确性。物流信息中不准确的信息带来的决策风险有时比没有信息支撑的拍脑袋决策更大。

⑷集成性。物流信息的基本特点就是信息量大,每个环节都需要信息输入,并产生新的信息进入下一环节。所涉及的信息需要集成,并使其产生互动,实现资源共享、减少重复操作、减少差错,从而使得信息更加准确和全面。

⑸适应性。适应性包含两个方面的内容:一是指适应不同的使用环境、对象和方法;二是指能够描述突发或非正常情况的事件,如运输途中的事故、货损、出库货物的异常变更、退货,临时订单补充等。

⑹易用性。信息的表示要明确、容易理解和方便应用,针对不同的需求和应用要有不同的表示方式。

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货运物流特点

相比较普通的货物运输,货运物流具有以下新的特点:

1.货运物流服务在时间上的刚性。货运物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的,生产的精益化组织要求物流在时间上的精确化,货运物流管理与传统运输的最大区别在于全过程是否用精确的时间进行控制和组织,准时(Just-in-time)是物流服务的第一要求。

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2.货运物流服务在计划安排上的灵活性。货运物流服务应有高度的计划性,但这种计划必须充分考虑各种或然性和不确定性因素,其本质要求是必须服从生产和销售的节奏,一旦节奏发生变化,再合理的计划也要不厌其烦地进行调整和补救。物流计划是精心设计的系统化的物流服务方案。

3.货运物流服务在服务范围上的广延性。物流对客户服务应追求高质量的,质量有标准但没有极限。在服务过程中,凡是用户不满意的都是必须改进的,凡是用户需要的都是必须去做的。这些改进和附加的工作,往往会形成新的服务项目或服务产品,为物流企业带来更多的商机和更高的回报。

4.货运物流服务在营销上的创造性。物流要加强市场营销以争取用户,但这种营销不是简单的报价和签约,而是为用户设计一整套最优化、最经济的产品物流方案,因此营销的成败往往取决于是否有一支既懂运输又精通生产、销售和财务管理的人才队伍,取决于他们创造性的应变和设计能力。对物流服务而言,不要指望向用户宣传有多好的仓库、车辆就拿到订单。

5.货运物流服务在伙伴关系上的长期性。货运物流审慎选择那些能长期合作的用户伙伴,这体现了一个物流企业的实力和规避风险的能力。同时这种实力还体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固、网络化技术支撑是否强大,因此,具备多式联运功能是物流企业的必要条件。

简单的说,货运物流是在货物运输的基础上发展起来的,货运物流物流除了把货物运到指定位置外,还包含运输成本和时间、运向的市场情况等,是全面一体的物流运输模式。

业务流程
接 单: 1、公路运输主管从客户处接受(传真)运输发送计划;
2、公路运输调度从客户处接出库提货单证;
3、核对单证
登 记:
 1、运输调度在登记表上分送货目的地,分收货客户标定提货号码。
 2、司机(指定人员及车辆)到运输调度中心拿提货单,并在运输登统本上确认签收
调用安排: 
1、填写运输计划。
2、填写运输在途,送到情况,追踪反馈表。
3、电脑输单。
车队交换: 
1、根据送货方向,重量、体积、统筹安排车辆。
2、报运输计划给客户处,并确认到厂提货时间。
提货发运: 
1、检查车辆情况。
2、按时到达客户提货仓库。
3、办理提货手续。
4、提货,盖好车棚,锁好箱门。
5、办好出厂手续。
6、电话通知收货客户预达时间。
在途追踪: 
1、建立收货客户档案。
2、司机及时反馈途中信息。
3、与收货客户电话联系送货情况。
4、填写跟踪记录。
5、有异常情况及时与客户联系
到达签收: 
1、电话或传真确认到达时间。
2、司机将回单用EMS或FAX传真回忆诚物流。
3、签收运输单。
4、定期将回单送至客户处。
5、将当地市场的住处及时反馈给客户。
回 单: 
1、按时准确到达指定卸货地点。
2、货物交接。
3、百分百签收,保证运输产品的数量和质量与客户出库单一至。
4、了解送货人对客户产品在当地市场的销售情况。
结账:根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方,结账完成后流程结束。

服务流程一般为:受理→提货→装车→运输→集散地卸货分货→派送→客户收货→反馈。
(1)受理:受理货物信息。可电话与我们联系,也可以上门洽谈。 
(2)提货:这个是按客户要求,很多零担的客户自己送货到我们仓库再由我们分配;当然,我们提供上门服务。大宗货物客户一般都会要求我们公司上门提货。 
(3)装车:由操作部进行操作,按照客户要求的时效进行相应的安排。装车的原则就是车辆空间运用的最大化。公司培养了一批专业的搬运工,必将认真对待每一位客户的货物。 
(4)运输:配货员将所有货物配载好后,装车完就由司机开车送往目的地。长途车上到少有两位司机,并有押运员陪同。以宝货物安全准时到达目的地。 
(5)到达集散地:到达集散地后就卸货,公司都有自己的搬运工,随到随卸。卸货时我们也有分货人员根据单据将不同城区的货物分别放好,有些货物也可以直接装车(直接由达到车辆装载到派送车辆上)。为提高效率,本公司都是采取分、配同时进行。 
(6)派送:迅达物流公司的时效和诚信是最重要的。我们公司的操作人员会根据具体的到达货情况进行具体的分析,有些需要中转的货物及时得中转。自己派送的货物及时的按时效派送(时效),如果不能及时派送会及时和收货方和发货方进行沟通(诚信)。 
(7)客户收货:送货之前公司客服或送货司机会先和客户联系,沟通送货时间和到达后是否有人卸货或者是有无卸货的工具等等,甚到是路线方面的事情。 
(8)反馈:货物送达客户手中后,我们便将送货的情况及时反馈给发货方。

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物流系统效率低,物流成本高
  成本问题是每个物流企业都会遇到的问题,并且都有这一套比较完善的解决方案。 
  我国物流系统个环节的衔接较差,运转效率不高,反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产效率等方面均有较大改善和提高的余地。我国许多商品总成本中,物流费用已占到20%~40%,每年因包装损失约150亿元,因装卸、运输造成的损失约500亿元,保管不善造成的损失30亿元上下,公路货运因缺乏合理的物流组织,空驶率多年来保持在50%左右,铁路因能力不足,使相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意的服务,水运因运输组织方式不能适应市场需求变化,使许多产品失去了低价运输的途径。

  在多块分割、多头管理的传统模式影响下,物流基础设施的怪话和建设缺乏必要的协调,因而物流基础设施的配套性、兼容性差,导致系统功能不强。各运输方式间相互衔接的枢纽设施建设方面缺乏投入,对物流产业发展有重要影响的各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。

  物流系统一般技术水平低,装备落后。物流企业开发和使用的物流信息软件,性能水平不高,即使有些软件使用,但优势又便于客户系统不兼容。

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在现代物流中,企业在更大竞争力的驱动下,将根据各自的机能进行整合,建立起覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间按相互协作原则,优化资源配置,实现资源互补和共享,并对顾客实施统一单据和SOP(标准操作程序),通过这种联合规划与作业,形成高度整合的供应链通道体系,使通道整体绩效大幅提升。

物流信息分类

物流的分类有很多种,信息的分类更是有很多种,因此物流信息的分类方法也就很多。

⑴按功能分类。按信息产生和作用所涉及的不同功能领域分类,物流信息包括仓储信息、运输信息、加工信息、包装信息、装卸信息等。对于某个功能领域还可以进行进一步细化,例如,仓储信息分成入库信息、出库信息、库存信息、搬运信息等。

⑵按环节分类。根据信息产生和作用的环节,物流信息可分为输入物流活动的信息和物流活动产生的信息。

⑶按作用层次分类。根据信息作用的层次,物流信息可分为基础信息、作业信息、协调控制信息和决策支持信息。基础信息是物流活动的基础,是最初的信息源,如物品基本信息、货位基本信息等。作业信息是物流作业过程中发生的信息,信息的波动性大,具有动态性,如库存信息、到货信息等。协调控制信息主要是指物流活动的调度信息和计划信息。决策支持信息是指能对物流计划、决策、战略具有影响或有关的统计信息或有关的宏观信息,如科技、产品、法律等方面的信息。

⑷按加工程度的不同分类。按加工程度的不同,物流信息可以分为原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息,是信息工作的基础,也是最有权威性的凭证性信息。加工信息是对原始信息进行各种方式和各个层次处理后的信息,这种信息是原始信息的提炼、简化和综合,利用各种分析工作在海量数据中发现潜在的、有用的信息和知识。

我们现在消费的物品如此多元化,全依赖物流行业的发展。不同地区的货物和产品经过各个物流公司,各种物流通道运到全国各地甚至世界各地,然后才有市场上出现各式各样的商品。物流发达的地区通常是对外贸易频繁的地区,在一些货源充足,经济发展条件较好的地区,物流行业的发展尤其迅速。比如说广东省,这里制造业发达,拥有众多的厂商企业,在全国范围来说算是一个非常大的货源地,所以这里的物流行业发展形势良好。江浙沪地区的也是各种行业制造商的高度聚集地,这里的物流行业发展的也是相当发达。

公路汽运物流优势介绍:
1)适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处公路运输不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,汽车的载重吨位有小 (0.25t~1t左右)、有大(80t~100t左右),既可以单个车辆运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输,这一点对抢险、救灾工作和运输具有特别重要的意义。
2)直达运输由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的公路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
3)运送速度较快在中、短途运输中,由于公路运输可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,因此,与其它运输方式相比,其客、货在途时间较短,运送速度较快。 
4)快公路运输与铁、水、航运输方式相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。据有关资料表明,在正常经营情况下,公路运输的投资每年可周转1~3次,而铁路运输则需要3~4年才能周转一次。
5)货物运输方式笨重物件运输:指因货物的体积、重量的要求,需要大型或汽车运输的快件货物运输:指在规定的距离和时间内将货物运达目的地的;应托运人的要求,采取即托即运的,为特快件货物运输。出租汽车货运:采用装有出租营业标志的小型货运汽车,供货主临时雇用,并按时间、里程和规定费率收取运输费用的。搬家货物运输:为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务,并按规定收取费用的。危险货物运输:指承运《危险货物品名表》列名的易燃、易、有腐蚀性、有放射性等危险货物。

物流管理咨询的主要服务

(1)采购供应物流咨询

基于企业全球采购战略,以全面提高企业采购准时交货率、采购质量合格率、采购总成本最优等采购KPI为目标,为企业提供采购物流模式设计、采购计划制定、采购订单跟踪、协同作业、预警机制、实时操作、采购运输规划、供应链(供应商)库存管理、仓储规划、采购物流网络规划等全环节的闭环管理咨询。

(2)生产物流(工厂物流)咨询

生产物流咨询主要集中解决生产制造企业从原辅材料投入到产成品入库的工厂内部信息流、资金流、物流的规划与设计,并提供实效、可行、最优的解决方案。主要内容包括;

①厂区物流规划、设计。主要解决原材料采购入库到厂内仓储、车间(工段、工位)物料中转、 在制品中转(工序与工序之间)、外协件物流(工厂与外协厂商之间)、生产线产成品流转的运输、仓储、搬运、配套、分拣等厂区物流规划设计,并提供实效、可行、最优的解决方案,帮助企业工厂物流实现升级转型。

②物流计划体系设计。以市场占有率、订单完成率、生产计划完成率、物料消耗总成本等KPI为目标,根据企业生产现状为企业规划设计不同的产能规划、市场预测方式、生产计划模式、物料计划模式、库存管理模式、物料控制模式、物料配送(厂区内)模式,建立和优化企业生产的“中枢神经”---生产计划与物料控制体系。

(3)分销配送物流咨询

基于企业的全球(全国)市场销售战略与策略,以总物流成本最优且满足客户服务水平为原则,为企业提供GDC、CDC、RDC的物流网路设计、运输规划设计、仓储配送中心规划设计,全球(全国)仓储配送中心运营管理模式设计、物流分销模式设计、第三方物流协同管理体系等。为企业构建全球(全国)物流网络和分销体系。

(4)商贸供应链物流一体化解决方案

以企业商贸利润最大化为导向,基于总物流成本最优,为商贸企业提供从商品采购、供应物流、仓储配送、包装、分拣、连锁经营分拨、分销门店、批发等全环节的物流、信息流、单据流、资金流的规划设计,并提供实效、可行、最优的解决方案。

(5)物流企业供应链一体化解决方案

基于物流企业的战略规划,为物流企业提供仓储配送中心规划、设计、全国网络规划、运输规划、物流业务外包管理、企业与客户物流协同管理,企业运营、信息化等方面的解决方案。

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